En cours d'actualisation : en attendant, voici l'ancien article !
A la Cité des Sciences et de l'Industrie, nouveautés ! (30, avenue Corentin-Cariou, 75019 PARIS, métro Porte de la Villette, bus 75, 139, 150, PC)
Le grand récit de l'Univers
Les atomes de l'eau dont nos corps sont faits, sont nés pour partie dans les étoiles. Les plus légers atomes de la matière sont un héritage de l'aube de l'Univers, juste après le Big Bang quand les étoiles et les galaxies n'existaient pas... Reconstituer l'histoire de la matière, c'est retracer les principales étapes de l'histoire de l'Univers depuis 13.7 milliards d'années... Grâce aux indices observés dans le passé de la Terre, dans les étoiles, ou encore dans le vide extragalactique, les scientifiques parviennent peu à peu à reconstituer le grand récit de l'Univers.
Ce cycle de conférences est proposé en prélude à l'exposition Le grand récit de l'Univers qui ouvre ses portes au printemps 2008 et dont R. Lehoucq, M. Lachièze-Rey et E. Klein sont les commissaires scientifiques.
voir détails ici !
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Je rêvais d'un autre monde
Description :
Un monde où les relations entre professeurs et élèves sont courtoises, saines franches et sympathiques ! Tout un programme quoi ! On choisit ce que l'on veut lire dans le sommaire et le lien emmène sur la page correspondante.
illustration : caricature dessinée en 2001
Problème du jour : Profstar veut construire une piscine !
Oh ! Ce ne sont pas les problèmes de gros ½uvres ou maçonnerie qui lui font peur ! Il est prêt à faire les travaux ! Mais ce qu'il voudrait c'est remplir sa piscine avec l'eau de sa mare. Il veut profiter de l'hiver, saison où les grenouilles hibernent, enfouies dans la vase, pour effectuer la man½uvre. Les eaux de pluie ou de ruissellement rempliront la mare avant leur réveil printanier.
Dans l'eau de la mare, il y a branches, branchages, feuilles mortes, particules en suspension diverses. Aidez-le à rendre cette eau « propre » entre la mare, située sur la colline et la piscine de la maison, en contrebas.
Voici le raisonnement effectué par les élèves de 5ème et leurs propositions imaginées dans un montage audiovisuel.
L'eau de la mare, boueuse, contient des particules solides en suspension : C'est un mélange hétérogène.
En laissant reposer le liquide, des particules tombent au fond : c'est la décantation.
En faisant passer l'eau à travers plusieurs types de filtres, l'eau va être progressivement nettoyée : c'est la filtration.
Le liquide obtenu (filtrat) est n'est plus coloré mais il contient des substances qui sont passées à travers le filtre (des micro-organismes et des substances dissoutes, par exemple). C'est un mélange homogène car on ne distingue pas de particules visibles à l'½il nu. Par procédés chimiques, on arrivera à une eau claire et « baignable » !
Musique et parole de S. Gainsbourg : "Pull marine" interprété par I. Adjani
Document pédagogique : reproduction et diffusion interdites
Oh ! Ce ne sont pas les problèmes de gros ½uvres ou maçonnerie qui lui font peur ! Il est prêt à faire les travaux ! Mais ce qu'il voudrait c'est remplir sa piscine avec l'eau de sa mare. Il veut profiter de l'hiver, saison où les grenouilles hibernent, enfouies dans la vase, pour effectuer la man½uvre. Les eaux de pluie ou de ruissellement rempliront la mare avant leur réveil printanier.
Dans l'eau de la mare, il y a branches, branchages, feuilles mortes, particules en suspension diverses. Aidez-le à rendre cette eau « propre » entre la mare, située sur la colline et la piscine de la maison, en contrebas.
Voici le raisonnement effectué par les élèves de 5ème et leurs propositions imaginées dans un montage audiovisuel.
L'eau de la mare, boueuse, contient des particules solides en suspension : C'est un mélange hétérogène.
En laissant reposer le liquide, des particules tombent au fond : c'est la décantation.
En faisant passer l'eau à travers plusieurs types de filtres, l'eau va être progressivement nettoyée : c'est la filtration.
Le liquide obtenu (filtrat) est n'est plus coloré mais il contient des substances qui sont passées à travers le filtre (des micro-organismes et des substances dissoutes, par exemple). C'est un mélange homogène car on ne distingue pas de particules visibles à l'½il nu. Par procédés chimiques, on arrivera à une eau claire et « baignable » !
Musique et parole de S. Gainsbourg : "Pull marine" interprété par I. Adjani
Document pédagogique : reproduction et diffusion interdites
Jeudi 18 décembre : Visite du chantier de la A86 par les élèves de 3è4 et 3è5 de Paul Eluard
Le bouclage de l'A86 est attendu depuis plus de 20 ans par les Franciliens. Une patience qui aura payé, car dans les années 70-80, le chantier aurait bien pu se faire en surface. Un chantier qui aurait entraîné une gêne prolongée pendant les travaux, mais surtout, des inconvénients majeurs pour les riverains (nuisances sonores, pollution).
C'est finalement les avancées technologiques qui ont permis d'imaginer un tracé souterrain à 90 %, grâce à l'invention du tunnelier. En 1994, l'Etat confie le projet à Cofiroute, qui apportera la totalité des 1,7 milliards d'euros que coûte la construction de ces 10 km d'autoroute.
Une addition élevée, et pour cause : il s'agit de creuser, entre 15 m et 90 m de profondeur, des tunnels comprenant deux niveaux de circulation superposés de deux voies chacun, sur une distance de 10 km. Pas de double-sens donc, dans un souci de sécurité renforcé après les accidents des tunnels du Fréjus, du Gothard ou du Mont-Blanc. On trouvera donc également, dans le tunnel de l'A86, une bande d'arrêt d'urgence sur tout le tracé, des puits de secours tous les 1 000 m ou encore un dispositif de surveillance comprenant 350 caméras vidéos.
A moyen terme, le projet prévoit également la construction d'un deuxième tunnel entre Rueil-Malmaison et l'A12 à Bailly, qui, contrairement au tunnel "Rueil-Malmaison - Pont Colbert" uniquement accessible aux véhicules légers, sera également ouvert aux poids lourds.
Le chantier a employé près de 2 000 personnes. Une première mise en service, prévue en octobre 2007, devrait se réaliser en janvier 2009sur le tronçon qui relie Rueil-Malmaison à l'échangeur de l'A13 à Vaucresson. A terme, le trajet Rueil-Malmaison - Versailles devrait s'effectuer en moins de 10 minutes.
Le bouclage de l'A86 est attendu depuis plus de 20 ans par les Franciliens. Une patience qui aura payé, car dans les années 70-80, le chantier aurait bien pu se faire en surface. Un chantier qui aurait entraîné une gêne prolongée pendant les travaux, mais surtout, des inconvénients majeurs pour les riverains (nuisances sonores, pollution).
C'est finalement les avancées technologiques qui ont permis d'imaginer un tracé souterrain à 90 %, grâce à l'invention du tunnelier. En 1994, l'Etat confie le projet à Cofiroute, qui apportera la totalité des 1,7 milliards d'euros que coûte la construction de ces 10 km d'autoroute.
Une addition élevée, et pour cause : il s'agit de creuser, entre 15 m et 90 m de profondeur, des tunnels comprenant deux niveaux de circulation superposés de deux voies chacun, sur une distance de 10 km. Pas de double-sens donc, dans un souci de sécurité renforcé après les accidents des tunnels du Fréjus, du Gothard ou du Mont-Blanc. On trouvera donc également, dans le tunnel de l'A86, une bande d'arrêt d'urgence sur tout le tracé, des puits de secours tous les 1 000 m ou encore un dispositif de surveillance comprenant 350 caméras vidéos.
A moyen terme, le projet prévoit également la construction d'un deuxième tunnel entre Rueil-Malmaison et l'A12 à Bailly, qui, contrairement au tunnel "Rueil-Malmaison - Pont Colbert" uniquement accessible aux véhicules légers, sera également ouvert aux poids lourds.
Le chantier a employé près de 2 000 personnes. Une première mise en service, prévue en octobre 2007, devrait se réaliser en janvier 2009sur le tronçon qui relie Rueil-Malmaison à l'échangeur de l'A13 à Vaucresson. A terme, le trajet Rueil-Malmaison - Versailles devrait s'effectuer en moins de 10 minutes.
Texte écrit à partir de Ce site !, photo : © Cofiroute Voir aussi le site de Cofiroute
Construire un manège d'attraction c'est avant tout bien appliquer quelques principes de physique (mécanique : mouvement, trajectoire et vitesse, accélération, forces, etc...)
Parlons accélération et vitesse de chute ! En supposant une vitesse quasi nulle là haut, vous allez descendre en (presque) «chute libre», soit subir l'attraction terrestre ! Au bout d'une seconde, la vitesse est de 35km/h, 2s : 70km/h, 4s : 140km/h ! en 5,4s, vous êtes à 190km/h avec la nette impression d'avoir votre estomac dans la bouche, les joues dans les oreilles, et la tête ? ... Alouette ! Ha, ha, ha!
En cas de problème, un arrêt est possible là haut ! Vous descendrez alors par l'échelle qui ne mesure que...130m de haut ! «Petite» sensation de vertige garantie !
Juste une petite vrille de rien du tout en début de descente ! « Toute ma vie j'(avais) rêvé d'être une hôtesse de l'air » dirait Jacques Dutronc après un petit tour dans «The Thrill Dragster» !
Voilà ! Le petit tour est fini.
L'infirmerie est ouverte pour les plus fragiles.
« Bonjour Madame, vous n'auriez pas quelque chose pour m'empêcher de ...beuuuh »
Pour les autres, un deuxième tour ?
Allez donc faire un tour sur le site de «The Thrill Dragster»!
Celui qui a concu ce manège devait être un excellent élève en Physique !
Contrairement à l'habituel « grand huit » qui vous fait monter « tranquillement » par une crémaillère au plus haut point du circuit, ici, on vous propulse au départ à 120km/h (d'où le nom « Dragster »!). Bien sûr, par le poids des wagons, vous allez ralentir fortement pendant l'ascension pour arriver à une vitesse faible là haut ! (il ne faut pas se tromper dans les calculs : un retour en marche arrière serait catatrosphique !) Parlons accélération et vitesse de chute ! En supposant une vitesse quasi nulle là haut, vous allez descendre en (presque) «chute libre», soit subir l'attraction terrestre ! Au bout d'une seconde, la vitesse est de 35km/h, 2s : 70km/h, 4s : 140km/h ! en 5,4s, vous êtes à 190km/h avec la nette impression d'avoir votre estomac dans la bouche, les joues dans les oreilles, et la tête ? ... Alouette ! Ha, ha, ha!
En cas de problème, un arrêt est possible là haut ! Vous descendrez alors par l'échelle qui ne mesure que...130m de haut ! «Petite» sensation de vertige garantie !
Juste une petite vrille de rien du tout en début de descente ! « Toute ma vie j'(avais) rêvé d'être une hôtesse de l'air » dirait Jacques Dutronc après un petit tour dans «The Thrill Dragster» !
Voilà ! Le petit tour est fini.
L'infirmerie est ouverte pour les plus fragiles.
« Bonjour Madame, vous n'auriez pas quelque chose pour m'empêcher de ...beuuuh »
Pour les autres, un deuxième tour ?
Allez donc faire un tour sur le site de «The Thrill Dragster»!
Petit rappel sur les ombres et la lumière !
La nuit correspond à l'ombre propre de la Terre, l'aube ou le crépuscule à la pénombre propre et le jour à la partie éclairée ! La Terre est toujours éclairée à moitié mais compte tenu de son inclinaison tout le monde n'en profite pas de la même manière ! (sauf aux deux équinoxes -21/03, 21/09- où la durée de la nuit est égale à celle du jour en tous les points du globe.)
L'axe de rotation de la Terre étant incliné de 23,45° (23°27')* par rapport à la perpendiculaire au plan de révolution autour du Soleil, on peut définir deux lignes : le tropique (à 23,45° de l'équateur) et le cercle polaire (à 23,45° de l'axe de rotation, soit par rapport à l'équateur à 90°- 23,45° = 66,55° (66°30'30'')).
Tropique du Cancer : latitude 23°27'N, Tropique du Capricorne : latitude 23°27'S,
Cercle polaire arctique : latitude 66°30'30''N, Cercle polaire antarctique : latitude 66°30'30''S
Le jour du solstice du 21/06, le Soleil, à son zénith, sera à la perpendiculaire du Tropique du Cancer et tous les points situés au Nord du Cercle polaire arctique seront au jour 24h, ceux au Sud du Cercle polaire antarctique seront dans la nuit 24 h.
Le jour du solstice du 21/12, le Soleil est à la verticale du Tropique du Capricorne, la nuit est de 24h pour les points situés au Nord du Cercle arctique, le jour de 24h pour ceux situés au Sud du cercle antarctique.
(certains d'entre vous auront donc déduit que le Soleil passe deux fois par an à la verticale de l'Equateur, aux Equinoxes, bien sûr !)
Illustration : les îles...parce que c'est sympa, une île ! (destination vacances ?)
* voir les unités sexagésimales sur profstarchives.skyblog « l'art de naviguer »
La nuit correspond à l'ombre propre de la Terre, l'aube ou le crépuscule à la pénombre propre et le jour à la partie éclairée ! La Terre est toujours éclairée à moitié mais compte tenu de son inclinaison tout le monde n'en profite pas de la même manière ! (sauf aux deux équinoxes -21/03, 21/09- où la durée de la nuit est égale à celle du jour en tous les points du globe.)
L'axe de rotation de la Terre étant incliné de 23,45° (23°27')* par rapport à la perpendiculaire au plan de révolution autour du Soleil, on peut définir deux lignes : le tropique (à 23,45° de l'équateur) et le cercle polaire (à 23,45° de l'axe de rotation, soit par rapport à l'équateur à 90°- 23,45° = 66,55° (66°30'30'')).
Tropique du Cancer : latitude 23°27'N, Tropique du Capricorne : latitude 23°27'S,
Cercle polaire arctique : latitude 66°30'30''N, Cercle polaire antarctique : latitude 66°30'30''S
Le jour du solstice du 21/06, le Soleil, à son zénith, sera à la perpendiculaire du Tropique du Cancer et tous les points situés au Nord du Cercle polaire arctique seront au jour 24h, ceux au Sud du Cercle polaire antarctique seront dans la nuit 24 h.
Le jour du solstice du 21/12, le Soleil est à la verticale du Tropique du Capricorne, la nuit est de 24h pour les points situés au Nord du Cercle arctique, le jour de 24h pour ceux situés au Sud du cercle antarctique.
(certains d'entre vous auront donc déduit que le Soleil passe deux fois par an à la verticale de l'Equateur, aux Equinoxes, bien sûr !)
Illustration : les îles...parce que c'est sympa, une île ! (destination vacances ?)
* voir les unités sexagésimales sur profstarchives.skyblog « l'art de naviguer »
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